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力高泰新品 ‖ 機(jī)載高精度N2O、CH4、CO2溫室氣體測量平臺

更新時(shí)間:2023-05-26      點(diǎn)擊次數(shù):2533

根據(jù)世界氣象組織WMO溫室氣體公報(bào)(第18期,2022/10/26),全球平均地表CO2、CH4和N2O的濃度持續(xù)增高,其中CO2為415.7±0.2 ppm,CH4為1908±2 ppb,N2O為334.5±0.1 ppb。



現(xiàn)有溫室氣體觀測方法包括遙感衛(wèi)星的柱濃度測量、大氣本底濃度測量、城市高塔大氣濃度測量、渦度相關(guān)通量觀測、近地面大氣廓線測量、土壤溫室氣體通量測量、地基傅里葉變換光譜法遙測等。


對于更高時(shí)空分辨率的地表測量需求,如近地表溫室氣體泄漏監(jiān)測、特定區(qū)域溫室氣體排放強(qiáng)度評估、衛(wèi)星遙感溫室氣體數(shù)據(jù)驗(yàn)證等,都需要創(chuàng)新的觀測技術(shù)和方法。



目前,遙感衛(wèi)星可用于大氣柱濃度溫室氣體的測量,結(jié)合使用高塔和無人機(jī)觀測,可以對區(qū)域尺度的溫室氣體排放進(jìn)行評估。其中,由于無人機(jī)溫室氣體觀測具有機(jī)動靈活的特點(diǎn),可以幫助研究者們獲取更高時(shí)空分辨率的數(shù)據(jù),成為衛(wèi)星遙感和定點(diǎn)高塔觀測數(shù)據(jù)的有益補(bǔ)充。

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衛(wèi)星、飛機(jī)和無人機(jī)的典型測量范圍 


圖源/ Bing Lu等,2020

前人的部分工作包括:在固定翼飛機(jī)上(SkyArrow ERA,意大利Magnaghi Aeronautica S.p.A.公司)搭載LI-7500 二氧化碳和水汽分析儀(Gioli B等,2006,2007;Carotenuto F等,2018),測量大氣邊界層的CO2通量以及估算點(diǎn)源CO2釋放強(qiáng)度;搭載LI-7700甲烷分析儀(Gasbarra D等,2019),研究垃圾填埋場的CH4排放。



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LI-7500應(yīng)用于Sky Arrow ERA 測量平臺 

近些年來,隨著激光光譜技術(shù)的進(jìn)步,光反饋-腔增強(qiáng)激光吸收光譜技術(shù)(OF-CEAS)脫穎而出。這種新技術(shù)在極大提高測量精準(zhǔn)度(詳見下文的說明)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了光腔縮小的目標(biāo)。如LI-COR推出了系列高精度溫室氣體分析儀,光腔體積只有6.41cm3,極大縮短了測量響應(yīng)時(shí)間——小于2秒;另外這種技術(shù)能耗低,僅為22w,兩節(jié)鋰電支持8個(gè)小時(shí)的測量。重量也僅有10.5kg,非常適合在無人機(jī)上使用。

為滿足新興科研需求,北京力高泰科技有限公司與天津飛眼無人機(jī)科技有限公司合作,共同開發(fā)出了機(jī)載高精度N2O、CH4、CO2溫室氣體測量平臺。




采用光反饋-腔增強(qiáng)激光吸收光譜技術(shù)(OF-CEAS),高精度測量N2O、CH4、CO2濃度,適合移動式大氣濃度測量。




測量平臺主要技術(shù)參數(shù)







應(yīng)用案例

A Pilot Experiment




使用機(jī)載高精度CH4、CO2溫室氣體測量平臺,研究某工業(yè)園區(qū)的溫室氣體排放。



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測量期間假設(shè):(1)工業(yè)園區(qū)處于不間斷的常規(guī)運(yùn)行狀態(tài);(2)飛行測量期間大氣條件穩(wěn)定;(3)大氣邊界層內(nèi)溫室氣體和氣象條件的垂直變化遠(yuǎn)大于水平變化;(4)測量高度的溫室氣體與空氣混合充分,且以平流為主。


根據(jù)以上條件,飛行需要滿足的低度應(yīng)大于粗糙度子層(通過風(fēng)溫濕廓線確定,或估算為研究區(qū)內(nèi)建筑物平均高度的3倍),并位于近地層內(nèi)。無人機(jī)應(yīng)盡量保持勻速運(yùn)動并平穩(wěn)飛行,俯仰角不大于5°,橫滾角不大于20°,盡量保持與地面的相對高度穩(wěn)定(仿地飛行)。需要在大氣邊界層湍流發(fā)展顯著的時(shí)間段開展測量,一般為上午10:00至下午4:00。同時(shí),為了盡可能減少垂直輸送方向上的誤差,風(fēng)速以2-3級為宜,避免在陰天、雨天等不利氣象條件下開展監(jiān)測。



采用基于控制體積的質(zhì)量守恒法對園區(qū)開展走航式測量,此方法也稱為自上而下排放強(qiáng)度反演算法(Top-down Emission Rate Retrieval Algorithm, TERRA)。根據(jù)對園區(qū)不同高度監(jiān)測斷面的測量數(shù)據(jù),計(jì)算得到東西南北四個(gè)斷面的平流通量以及垂直向上的溫室氣體排放強(qiáng)度。
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飛行中的機(jī)載高精度CH4、CO2溫室氣體測量平臺





樣地與方法

Materials and Methods



該樣地平均海拔1400m,年降雨量小于300mm,主導(dǎo)風(fēng)向偏西風(fēng)。在2022年12月進(jìn)行試飛。主要進(jìn)行兩方面測量:(1)背景樣地大氣CH4、CO2濃度垂直廓線;(2)沿工業(yè)園區(qū)外圍飛行,測量垂直大氣方向上CH4和CO2濃度。另外,飛行過程中會同步采集風(fēng)向、風(fēng)速、空氣溫濕度、大氣壓強(qiáng)、經(jīng)緯度坐標(biāo)、海拔信息等。

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測量航跡

原始數(shù)據(jù)質(zhì)量控制QA/QC

采用滑動均值濾波方法對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行異常值檢驗(yàn),對大于5倍測量數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差的點(diǎn)位,標(biāo)記為異常值并剔除,用線性插值方法進(jìn)行數(shù)據(jù)插補(bǔ)。一個(gè)測量架次,如果異常數(shù)據(jù)超過30%,標(biāo)記為無效測量,需要重新補(bǔ)測。




實(shí)驗(yàn)結(jié)果

Results



背景樣地大氣廓線
就CO2而言,飛行上升過程測量的CO2濃度要低于在下降過程中測量的濃度。在飛行上升過程中,近地面測得的CO2濃度高,約為715mg/m3;隨著測量高度的攀升,CO2濃度存在下降的趨勢,在1900m至2000m時(shí),CO2濃度降低至約680mg/m3。在下降過程中,2000-1900米區(qū)間內(nèi)存在一個(gè)小高峰,濃度約為800mg/m3,約1600m-1700m之間存在一個(gè)峰值,濃度約為900mg/m3。

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CO大氣廓線


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CH4 大氣廓線

就CH4而言,飛行上升過程測量的CH4濃度要略低于在下降過程中測量的濃度。近地表的CH4濃度高,約為1.24mg/m3。隨著高度增加,CH4濃度下降,在2020米左右時(shí),CH4濃度降至1.16 mg/m3

工業(yè)園區(qū)
在園區(qū)南部,測量得到3處高CO2濃度區(qū),一處距離地表75-100m處,濃度約為495ppm;第二處距地面175-200m處,濃度約為505ppm;第三處距地面100-125m,濃度約為520ppm。CH4數(shù)據(jù)類似,距離地面100-125m處,存在CH4高濃度區(qū)域,濃度約3794.35ppb。

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CO2數(shù)據(jù)的空間網(wǎng)格化

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CH4數(shù)據(jù)的空間網(wǎng)格化

排放強(qiáng)度計(jì)算
根據(jù)標(biāo)量守恒方程和散度定理,認(rèn)為控制體積內(nèi)的質(zhì)量變化與通過控制體積表面的綜合質(zhì)量通量相等??梢酝ㄟ^在排放源周圍構(gòu)建控制體積,在忽略大氣沉降的情況下,對控制體積四個(gè)表面和上表面進(jìn)行通量計(jì)算,然后進(jìn)行積分,最終獲得排放控制體積內(nèi)部的排放強(qiáng)度。
數(shù)據(jù)顯示,該工業(yè)園的CO2的排放強(qiáng)度約為12.539 kg/s ± 0.640 kg/s;CH4排放強(qiáng)度為 21.521 g/s ±3.424 g/s


實(shí)驗(yàn)結(jié)論

Conclusions



使用機(jī)載高精度N2O、CH4、CO2溫室氣體測量平臺,結(jié)合數(shù)學(xué)模型,能夠?qū)μ囟▍^(qū)域的溫室氣體排放強(qiáng)度進(jìn)行定量評估。

參考文獻(xiàn)


【1】世界氣象組織溫室氣體公報(bào) - 第18期

【2】Bing Lu, Phuong D. Dao, Jiangui Liu, Yuhong He, Jiali Shang. 2020. Recent advances of hyperspectral imaging technology and applications in agriculture. Remote Sensing 12(16): 1-44.

【3】Carotenuto F, Gualtieri G, Miglietta F, et al. Industrial point source CO 2 emission strength estimation with aircraft measurements and dispersion modelling[J]. Environmental monitoring and assessment, 2018, 190: 1-15.

【4】Gasbarra D, Toscano P, Famulari D, et al. Locating and quantifying multiple landfills methane emissions using aircraft data[J]. Environmental Pollution, 2019, 254: 112987.

【5】Gioli B, Miglietta F, Vaccari F P, et al. The Sky Arrow ERA, an innovative airborne platform to monitor mass, momentum and energy exchange of ecosystems[J]. 2006.


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